10 beste europäische klassische Motorräder

Europäische Motorräder zeichnen sich durch ihr Styling, ihre Handhabung und im Fall von Klassikern ihr einzigartiges Fahrerlebnis aus.

Jede Liste von Motorrädern ist subjektiv, aber für jemanden, der neu in klassischen Motorrädern ist und darüber nachdenkt, sein erstes Fahrrad zu kaufen, sind sie von unschätzbarem Wert. Wenn es auf der Liste steht, ist es ein bekannter und bewährter Klassiker mit einer großen Anhängerschaft.

Triumph Bonneville

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Triumph -Motorräder wurden erstmals 1902 der Öffentlichkeit angeboten, aber ihre berühmteste Maschine muss die Bonneville sein. Nehmen Sie seinen Namen aus den Weltrekorden auf den Bonneville Salt Flats in Utah, der Name Bonneville bleibt in der Aufstellung des Triumphs.

Die ursprüngliche Bonneville wurde erstmals 1959 verkauft. Frühe Beispiele holen rund 14.000 US -Dollar. Die Seltenheit der frühen Maschinen stellt jedoch sicher.

Ducati 888

Flatrackers und Caiseracer-Teile und Bikebuilds/Flickr/CC BY-SA 2.0

Ducatis Vermögen hatte 1978 einen großen Aufschwung mit dem F1 TT auf der Isle of Man gewonnen. Das Mike Hailwood Replik (basierend auf der TT-Gewinnermaschine) hatte einen Umsatz von mehr als 7.000 und sparte das Unternehmen vor dem Scheitern. Der Ducati 851 hielt das Unternehmen voran. Diese Maschine kombinierte das berühmte Desmodrom-Vale-Betätigungssystem mit Wasserkühlung und computergesteuerter Kraftstoffeinspritzung. Aber es war der 888 (ein Upgrade des 851), das Ducati fest an die Spitze europäischer Superbikes stellte.

Der 888 gewann zwei World Superbike -Meisterschaften (mit dem amerikanischen Fahrer Doug Polen 1991 und 1992) und war der Vorgänger der hochgelobten 916.

Der 888 verwendete einen röhrenförmigen Rahmen aus Chrommolybdän (SAE 4130) und ergab, kombiniert mit der Suspension von Ohlins (hinten) und Showa (Gabeln), hervorragende Handhabungseigenschaften. Ein gutes Beispiel für einen 1993 888 hat einen Wert von rund 4.500 US -Dollar, was dieses Fahrrad zu einem sehr beliebten Klassiker macht.

Triton

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Der Hauptkonkurrent des frühen Triumphs Bonneville war Norton, zumindest was die Handhabung betrifft. Motorradfahrer der Zeit (die 1960er Jahre) wollten die Kraft und Leistung des Triumph Bonneville -Motors und den hervorragenden Umgang mit dem Norton Featherbed -Rahmen - kombinierten die beiden produzierten den renommierten Triton.

Während eines Großteils der 1960er Jahre konnten Tritons außerhalb der meisten Cafés im Vereinigten Königreich zu sehen sein und bald zum Fahrrad für Café -Rennen wurde.

Die Preise für einen Triton unterscheiden sich je nach Zustand, Geschichte und Verarbeitungsqualität erheblich. Für den unerfahrenen Käufer wird empfohlen, dass ein qualifizierter Mechaniker das Fahrrad vor dem Kauf inspiziert.

Vincent Black Shadow

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Der Vincent Black Shadow als das erste Superbike war eine Entwicklung des Rapide. Die C -Serie wurde erstmals 1948 eingeführt. Der 998-cc-, 50-Grad-V-Twin-Motor im schwarzen Schatten produzierte 55 PS und war in der Lage, die 455-Pfund-Maschine auf 125 Meilen pro Stunde zu treiben. Interessanterweise setzte der Black Shadow ein Cantilever -Hinterradaufhängeschild ein, das viele Jahre später von Yamaha beliebt wurde.

Die Preise für einen C-schwarzen Schatten der 1949er C-Serie kosten rund 43.000 US-Dollar. Die Seltenheit dieser Fahrräder tendiert jedoch dazu, den Preis zu erhöhen, insbesondere für ein ursprüngliches Beispiel in gutem Zustand.

BSA Bantam

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Nicht alle Klassiker haben große Motoren oder eine erstaunliche Leistung. Das kleine BSA Bantam war eines der erfolgreichsten Motorräder, die jemals in Europa verkauft wurden. Obwohl für die Bantam -Produktion keine offiziellen Zahlen verfügbar sind, ist bekannt, dass BSA bis 1951 mehr als 50.000 Einheiten produzierte.

Der D1 Bantam wurde erstmals 1948 der Öffentlichkeit angeboten. Das Design des Bantams basierte auf dem deutschen DKW 125 2-Takt. Die BSA -Fabrik hatte das Design im Rahmen der Reparation des Zweiten Weltkriegs erworben. Die Maschine wurde vom deutschen Ingenieur Herman Weber entworfen.

Ein Beispiel von 1948-D1 in gutem Zustand hat einen Wert von rund 3.500 US-Dollar.

Laverda Jota

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Der Laverda Jota ist ein Dreizylinder-4-Takt mit kettengetriebenen Doppel-Overhead-Nockenwellen. Der 981-cc-Jota kam 1976 auf den Markt, aber auf der Mailänder Motorradshow von 1971 wurde ein Vorprototyp des Fahrrads gezeigt. Das ursprüngliche Design hatte eine einzelne Overhead-Nockenwelle und war eine Entwicklung des 750-cc-Zwillings des Unternehmens.

Der britische Importeur Slater Brothers war maßgeblich daran beteiligt, den Jota produzieren zu lassen. In enger Zusammenarbeit mit der Fabrik nahm Slater Brothers den Jota zu vielen Motorrad -Rennsiegs. Die Dreizylindermotoren haben aufgrund ihres Kurbelwellendesigns einen einzigartigen Klang (zwei Kolben oben, eine unten).

Leider erzeugt dieses Design auch erhebliche Schwingungen (etwas, das 1982 von Gummi -Montagen angesprochen wurde).

Moto Guzzi Le Mans

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Jeder Hersteller hat eine treue Gruppe von Anhängern, und Moto Guzzi ist keine Ausnahme. Das Unternehmen feierte 2011 90 Jahre Produktion, und eines der bekanntesten Fahrräder ist die Guzzi Le Mans. Der 850-cc-Le Mans wurde 1975 erstmals der Öffentlichkeit angeboten. Für Guzzi-Enthusiasten hatten die Le Mans alle Merkmale des klassischen Herstellers und waren wettbewerbsfähige Leistungen gegen die japanischen Fahrräder der Zeit.

Der Wellenantrieb V-Twin hatte eine Reihe von Mängel (Schnellaktionskupplung, Drehmomentreaktion aus der Kurbelwelle, einfache Hinterradverriegelung, wenn nicht mit Motorrevs synchronen Änderungen synchronisiert wurden), aber er wurde bei Straßenradfahrern und Rennfahrern populär. Heute gibt es Clubs, die die Marke auf der ganzen Welt unterstützen, einschließlich eines Moto Guzzi World Clubs.

Ein frühes Beispiel (1976) hat einen Wert von rund 7.000 US -Dollar.

MV Agusta 750 Sport

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Die 750er Jahre sind locker aus den Grand Prix Racern des Unternehmens entwickelt und sind ein Dohc (doppelt über Kopfnockenwelle) Inline-4-Zylinder-4-Takt mit Wellenleiterantrieb.

Die tatsächliche Motorkapazität betrug 790 ccm. Der ursprüngliche Motor war jedoch eine 600-ccm.

Der MV wird von vielen als einer der am besten aussehenden Klassiker aller Zeiten angesehen und zieht überall klassische Sammler an - was die Preise relativ hoch hält. Ein gutes Beispiel kostet in der Region von 45.000 US -Dollar.

BMW GS

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Die von Max Friz entworfene BMW R-Serie wurde auf der ganzen Welt für seine solide deutsche Technik und Qualität bekannt. Die boxermotorischen (horizontal entgegengesetzten flachen Twin) -Wellenmaschinen sind hauptsächlich als Tourbike verwendet und sind BMWs meistverkaufte Motorräder aller Zeiten mit mehr als 100.000 verkauften Einheiten. Der GS steht für Gelände/Straße, die für Gelände/Straße deutsch ist, was auf den doppelten Zweck des Fahrrads hinweist.

Die GS-Serie war ein sehr erfolgreicher Offroad-Rennfahrer bei Veranstaltungen wie der Paris-Dakar-Rallye.

Die Preise für einen frühen (1980) GS kosten rund 4.000 US -Dollar, was sie zu einem einigermaßen günstigen Klassiker macht.

Norton Commando

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Das Norton Commando (benannt nach den britischen Elite -Soldaten) wurde von einer Gruppe von Norton Engineers entworfen: Bob Trigg, Dr. Stefan G Bauer, Bernard Hooper und John Favill.

Der 745-cc-Parallel-Twin wurde 1967 auf der Motorradausstellung von Earls Court der Öffentlichkeit zuerst der Öffentlichkeit gezeigt.

Der Motor war eine Entwicklung der früheren Atlas -Einheit mit erhöhter Kapazität. Der große Twin -Zylindermotor wurde jedoch für seine Vibration bekannt. Um diesem Problem entgegenzuwirken, montierte Ingenieure den Motor in einem neuen Rahmen für das Kommando. Dieser neue Rahmen war eine große Abkehr von dem bewährten Federbeb, aber er erwies sich als ein weiterer Norton mit außergewöhnlicher Handhabung (etwas, für das das Unternehmen berühmt geworden war).

Frühe Beispiele (1967) des Kommandos haben einen Wert von rund 7.200 US -Dollar.